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曾经的世界第一港,如今吞吐量不及上海一半,到底怎么了?

发布时间:2019-02-25发布者:东南亚进出口

  自从2004年丢了全球最大集装箱港口的宝座之后,香港的排名便一路下滑,去年是前七位中唯一一个同比下跌的城市。反观上海,已连续9年蝉联全球第一货柜港。

  作为面积仅1065平方公里的弹丸之地,香港曾连续多年在世界集装箱港口排行榜上稳坐第一。然而,这个世界航运中心之城近年来风采渐失,昔日“东方之珠”的光晕正逐年淡去。

  世界最古老的报刊之一《劳埃德船舶日报》(Lloyd’s List)的统计显示,自从2004年丢了全球最大集装箱港口的宝座之后,香港在榜单上的排名便一路下滑,2017年以全年2。5%的跌幅跌出了2000万标准箱俱乐部,至第五位。

  2018年更惨。香港海运港口局上周公布数据显示,去年香港货柜吞吐量同比下跌5.4%,至1964.1万个标准箱(TEU),创两年来最差表现,其在全球集装箱港口的排名势将连跌两级,至第七位。单月货柜吞吐量更是出现连续11个月下跌。

  相比之下,市场估计,上海2018年的集装箱处理数量同比增长4.4%,至大约4200万个,排名全球第一。至此,上海已连续9年蝉联全球第一货柜港。

  最新资料显示,新加坡去年的货柜处理量为3631万个,同比增长8.9%,位居全球第二。宁波舟山港处理2600万个,同比增长3.2%,排名第三。深圳以2573万个货柜处理量位居第四,同比增长2.09%。

  据此推理,香港是去年前七个集装箱港口中唯一一个出现同比下跌的城市。贸易及物流业是香港四大经济支柱之首。

  对于香港集装箱港口经济趋弱的原因,综合起来有若干因素构成,包括行业内外竞争加剧,特别是来自大陆港口城市的竞争,以及买家在空运及铁路运输上的选项增加,去年4月爆发的中美贸易问题迟迟不见解决更使得风险大增。

  港口独立顾问、《香港港口总体规划2020》的主要作者之一Jonathan Beard表示,香港的集装箱处理量多年来并未停滞不前,而是对手的进步更快。十年前,香港的港口以效率高见称,有着更好的设施、服务和基建配套,但“这种优势已渐渐消失,其他港口能够提供类似的服务质量……虽然香港的竞争力有提升,但其他港口的改善速度更快。”

  海港联盟指出,近年来国际上有一些新的航运联盟成立,航运产业重新整固,再加上货柜船载箱量也越来越庞大,种种因素促成码头运营商联手协作,共同应对急剧变化的营商环境。

“香港的航运服务业有很大优势,而广州港是大湾区内最大的综合性港区,不仅有集装箱,还有干散货、液体、汽车、化学品、粮食等等物资,再加上广州的内河驳船航线发达,随着合作机制的建立,未来肯定是合作大于竞争。”袁越称。

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